Бензонасос Чери Тиго б у иваново



Бензонасос Чери Тиго б у иваново

ИГОША писал(а):

А ролик балансировочного ремня, который засопливел смазкой, чьего производства.

Да, - этот Корейский

Ну вот - это только подтверждает нестабильность качества корейских роликов - на ГРМ он сухой, а на балансировочном ремне - потёк.

Всё разбиралось отлично. Дошёл до снятия нижней крышки ГРМ. А на ней(правильнее-через неё) крепится датчик положения коленчатого вала(ДПКВ). Стоит он на планке,а планка прикреплена двумя болтами и один(нижний) проходит через нижнюю крышку ГРМ. Т.е. его нужно открутить. Да и верхний тоже. В противном случае планка с датчиком не разрешат снять крышку. Вообще необычно, во всех описаниях ДПКВ находится в - под крышкой. Возможно ,у меня ветхая конструкция, автомобиль 2007года.Так вот, выкрутить эти болты я пробовал пару часов. В этой статье рассказывается про бензонасос чери тиго б у иваново, составлено из мнения автовладельцев. Замачивал WD-40, жидким ключём. Не смотря на то, что необходимости в этих операциях не видно,т.к. болты не подвержены влиянию влаги, разве что конденсат. Болт -то всего с головкой на 14(на13 не лезет), а диаметр 8 либо 10. Начал проворачиваться накидной ключ(шестигранник), а болты стоят мёртво.

Да! Эти два болта еле открутил с рычагом 1м. и не хилым упрочнением.Громадный ролик ремня ГРМ был затянут не не сильный!( его откручивать. а особенно прикручивать очень не комфортно. В остальном работа по замена ремней ГРМ не воображает никакой сложности, при наличии опыта и хорошего инструмента по замене ремней ГРМ на любом втором авто.

заняло 6 часов неспешной работы с чесанием языка и длительными перекурами с соседями по гаражу.Информацию про бензонасос чери тиго б у иваново мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Пробег авто 53000км. (Ездил бы до 60000км, но перед поездкой в Сочи че-та очканул).

Бензонасос Чери Тиго б у иваново

Сейчас что заметил при снятии крышек: все невинно чисто! не считая датчика коленвала-он целый в грязи. Ремни на взгляд и на ощупь в совершенном состоянии,не считая ремня ГУРа-внутри целый в небольших трещинках, на клейме Мицубиси, джапан. На ремне генератора (он в хорошем состоянии клейма не отыскал. Ремни ГУРа и ГЕНы с покупки машины ни разу не подтягивал. Гаражный консилиум решил что до 60000км возможно нормально ездить ( в противном случае и до 70000),но раз разобрал -то поменяй.Подробности про бензонасос чери тиго б у иваново Вы сможете найти на нашем сайте в ближайшее время. чтобы еще раз в том направлении не лазить. С приговоркой *Артель-Напрасный Труд*начал снимать ремень ГРМ и ролики ( перед этим крутил коленвал, головка на 19, до совпадения всех меток, через 6 оборотов коленвала все метки совпадают, заблаговременно припасенный маркер не пригодился.

Сам ремень ГРМ ( Китайский) в совершенном состоянии. Ремень балансировочного вала (МИтцубиси, джапан) тоже. А вот его натяжка была не сильный: ролик фактически легко прокручивался пальцами. Снял все ролики и УРА труд не напрасно: два мелких ролика (оба Корея) чуть-чуть погнали масло со стороны обращенной к двиглу и имеется совсем маленького, но чувствительный люфт. (до 60000км. добегали бы свободно. больше обеспокоила не сильный натяжка ремня балансировочного вала). Громадный ролик ремня ГРМ (джапан) в совершенном состоянии. Вал помпы, генератора, насоса гура- ни мельчайшего люфта. Сборка неприятностей не позвала. Основное не сбить метки на валах при установке и снятии ремней. Заводка двигла- с пол-оборота и загорелся ЧЕК ЕНЖин.Секунд через10-15 погас, что было?-х.з.

Выехал из гаража, вышел из автомобиля и от двигла негромкий, ровный, шелестящий, радующий сердце и ухо звук.





Not found