Чери Тиго кrfr снять рулевую рейку



Чери Тиго кrfr снять рулевую рейку

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ.

(Для раскрытия соотв. спойлера надавите на + слева).

Не заводится даже ПРИ ПОЛНОМ баке. Надавите на + слева

самые вероятные причины

- отсутствие питания на бензонасос, проверить предохранитель и реле. Довольно часто причиной может служить вмешательство сигнализации.

-разгерметизация топливной системы (к примеру, после проезда лужи соскочил шланг топливного фильтра См. тему Топливный фильтр).

В случае если нормально, то:

Диагностика проверка давления в топливной системе. Подробнее см. ВИКИ раздел Топливная система. Подраздел устранение и диагностика неисправностей - устранение неисправностей и Самостоятельная диагностика. В этой статье рассказывается про чери тиго кrfr снять рулевую рейку, составлено из мнения автовладельцев.

Для скрытия текста надавите на - слева.

Не заводится либо глохнет при малом количестве горючего в баке

Возможные причины:

- забита сетка в модуле бензонасоса. Решение долить бензин и в случае если все нормально, то заменить сетку. Искать сетку для насоса Siemens VDO. Стоит от $5 и выше.

ссылки и Подробности в ВИКИ в разделе Топливная система. Подраздел Сетка бензонасоса.

- не работает эжекционный (струйный) насос, перекачивающий горючее из левой половины бака в правую. Это в большинстве случаев проявляется, когда стрелка ДУТ в районе 2-го деления. Причина - об острые ребра в бака перетерлась узкая гофрированная (6мм.) трубка питания или забилось узкое отверстие эжектора.Информацию про чери тиго кrfr снять рулевую рейку мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

Для диагностики вынуть модули из бака и проверить. Трубку возможно заменить резиновым или пластиковым шлангом на хомутах. Отверстие эжектора промыть ацетоном и продуть компрессором.

Чистить железными предметами только при крайней необходимости и крайне осторожно. При разборке с опаской, там пластмасса и все на защелках, их необходимо не сломать.

- зимой имела возможность попасть вода в бак (конденсат). Лечение добавить в бак 200 гр. спирта (чистого, безводного).

Для скрытия текста надавите на - слева.

НЕСПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СВЕДЕНИЯ, Устройство системы подачи горючего

Подробности про чери тиго кrfr снять рулевую рейку Вы сможете найти на нашем сайте в ближайшее время.

В случае если кратко, то

Dmitry.O. Главные элементы системы подачи горючего находятся в бензобаке. Бензобак в Тигго 2.4 МТ и Тигго 2.0 МТ с моторами Митсубиши имеет П-образную форму, т.е. состоит как бы из двух половин. (В остальных Тигго бензобак плоский односекционный с бензонасосом от Форы!). В случае если поднять задние сиденья и открыть два люка в полу, то, посмотрев со стороны багажника, заметим в правой половине бака т.н. модуль бензонасоса (МБ), а в левой модуль РДТ (МРДТ), В состав МБ входят погружной электробензонасос Сименс ВДО (Siemens VDO), тройник, в одном плече которого обратный клапан, чтобы при стоянке бензин не стекал назад в бак и 1-й датчик уровня горючего (ДУТ). Из второго плеча тройника узкая пластиковая трубка (6мм.) в бака ведет к МРДТ в состав которого входят: РДТ (железный бочонок вверху), 2-й ДУТ и струйный (эжекционный) насос для постоянной (на протяжении работы бензонасоса) перекачки горючего из этой половины в другую (где бензонасос).

Штатное давление в топливной системе 350 кПа (около 3 .5 атм)!

Через 10 мин. после выключения двигателя давление в обычной системе не должно быть ниже 330 кПа!

По поводу тонкостей независимой ремонта и разборки системы см. мой фотоотчет в ВИКИ.

Более детально:

схема топливной системы и комментарии МИХа

описание от МИХ к схеме

Что было ясно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы:

1- Бензонасос №4 по схеме. Качает горючее. Качает сходу в 2 трубки - она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру, вторая (в бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме)

Чери Тиго кrfr снять рулевую рейку

2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) вещь непростая и многофункциональная. Сходу обрисовывать функции не буду, буду делать попеременно. Итак, к ней подходит горючее от насоса под приличным давлением по шлангу, имеющему на выходе узкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с громадной скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра, попутно захватывая с собой горючее, находящееся рядом. По этому трубопроводу громадного диаметра все горючее возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Так происходит перекачка бензина из левой части бака в правую.

3 Трубка, выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий случай информирую, что он под дном автомобили, в р-не сидения заднего правого пассажира).

4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме). где горючее снова разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам, второй поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан несложной, пружинный, надежность не весьма добрая.

5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка, выходящая из верхней части бака, вторая идет к двигателю, к клапану адсорбера (на схеме не продемонстрирован), он расположен на впускном коллекторе, по центру, под главной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра).

Третья трубка соединяется с атмосферой. Выход у нее в моторном отсеке, приблизительно под вакуумным усилителем тормозов, имеет плавный загиб вниз. Время от времени на неё надет резиновый колпачок, который забывают снять на заводе, и в случае если имеется, то советую его снять, для чего - поведаю чуть ниже.

Работа адсорбера: на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера раскрывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. В случае если пары перенасыщены бензином, то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. В то время как клапан закрывается, то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера атмосфера, который поступает по атмосферной трубке, попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот в случае если эта трубка закрыта колпачком либо заглушена любым вторым методом, то разряжение в баке так громадно, что бак .

Сейчас о наиболее распространенных болячках этой системы:

1 низкое давление горючего при работе двигателя (Насоса).

Причины могут быть различные, в частности

- забита сетка топливоприемника бензонасоса. Показатели - машина тупит и не хорошо заводиться при уровне горючего в баке ниже 1/4. Лечение - снять насос, промыть очистителем для карбюраторов либо заменить.

- не работает клапан обратки, несущий ответственность за давление. Показатели - машина тупит при резком разгоне, либо , наряду с этим, при запуске, приходится продолжительно крутить стартером. Перед тем как лезть поменять не поленитесь проверить давление. при работе давление возможно и обычным, но после выключения зажигания быстро падает до 0. Спасет лишь замена клапана, причем раздельно клапана не поставляются, приходиться поменять всю конструкцию (№1 по схеме) в сборе.

- еще имеется вариант выхода из строя аварийного клапана давления на самом насосе (в № 4 по схеме, на самом электронасосе квадратная пластина рядом с разъемом) либо поломка шлангов (в бака), ведущих к перекачке, но эти 2 варианта из области экзотики и мне за 2 года виделись только по разу любой.

- забит фильтр топливной системы. Тоже экзотика, не видел ни разу чтобы он забился совсем, чаще страдает конкретно сетка топливоприемника.

2 не перекачивается горючее из левой части бака:

Проявляется весьма легко: при низком (менее 8-10 литров) уровне горючего машина начинает глохнуть, когда делает резкий поворот направо, из за того, что остатки бензина утекли в левую сторону и там остались.

Лечение стоит начать с приподнимания насоса (№1) из проверки и бака герметичности воткнутых в него гофрированный трубок, уходящих в бак. В случае если визуально все в порядке, то нужно будет вытаскивать и насос и перекачку, собирать их в других подходящих емкостях, и проверять работу режектора (сопла), и герметичность узкого шланга.

описание работы бензонасоса 2.4 от МИХа с картиной

Для скрытия текста надавите на - слева.





Not found