Не дает зарядку генератор Чери Тиго



Не дает зарядку генератор Чери Тиго

Вортекс Тинго 2010 год 1,8i механика. Пробег 60 000 км, первая замена ремня ГРМ. Клиент весьма доволен этой машиной, говорит что соотношение цена уровень качества в полной мере приемлемое. Мотор Acteco мощностью 132 лошадки, на клапанной крышке которого гордо красуется логотип Чери. На данном двигателе два распредвала, шестнадцать клапанов и минимум меток. Придется часть нарисовать и еще изготовить особый инструмент из уголка 35 мм. Первый который попался под руку. Он пригодится для фиксации распредвалов.

Изготавливаем специнструмент.

Берем уголок 35 на 35, возможно мало побольше и выпиливаем болгаркой два паза, по размерам на рисунке.

Снимаем защитную пластиковую крышку и пристально наблюдаем на будущего больного. В этой статье рассказывается про не дает зарядку генератор чери тиго, составлено из мнения автовладельцев.

Снимаем расширительный бачок. Сливаем антифриз, в случае если будем поменять помпу.  Снимаем защиту снизу, в случае если имеется и мало подданкрачиваем двигатель. Так же снимаем переднее пластиковый брызговик и правое колесо. Откручиваем опору двигателя, четыре болта и две гайки и демонтируем ее.

Как в большинстве случаев мешаются всякие трубки, исходя из этого кое-какие болты на фото не видны. Но вы их отыщете без неприятностей. Без подушки двигатель выглядит так.

Ключом на шестнадцать, проворачиваем непроизвольный натяжитель ремня до ослабления и снимаем ремень навесных агрегатов. Пружина там важная так что нужно будет попотеть. На фото ремень уже снят.

1 – болт крапления натяжного ролика к автоматическому натяжителю.Информацию про не дает зарядку генератор чери тиго мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

2 – болт крепления автоматического натяжителя.

Снимаем натяжитель, он мешает открутить один из болтов защитного кожуха. Верхний обводной ролик откручивать необязательно в случае если нет люфта.

Откручиваем шесть мелких болтов шкива коленвала и один громадный нижнего обводного ролика и снимаем их.

Проворачиваем коленвал так чтобы метка была приблизительно параллельно полу и наблюдала в сторону переднего бампера. И ставим свою метку на кожухе. Она пригодится для проверки.

Снимаем остаток опоры двигателя, для этого откручиваем три болта. Болты упираются в лонжерон и я продолжительно хотел здоровья конструкторам, пока пробовал ее вытащить.Подробности про не дает зарядку генератор чери тиго Вы сможете найти на нашем сайте в ближайшее время.

Потом снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Отворачиваем четыре болта покроям и один посредине который невиден не под каким ракурсом. Не все болты под шестигранник!

Метим шкивы распредвалов в любом месте, лучше две метки приятель наоборот приятеля.

Потом откручиваем шесть таких же болтиков на нижней крышке и снимаем ее.

Снимаем бронепровода, выкручиваем свечи и отключаем датчик распредвала. Откручиваем двенадцать болтов и снимаем клапанную крышку.

Потому, что из-под прокладки выступало масло ее заменили. Вообще советую поменять все прокладки которые снимались это убережет вас от лишней работы в будущем.

В случае если метка распредвала наблюдает в сторону переднего бампера, то углубления на направляться должны подняться приятель на против приятеля. Они обозначены стрелкой. И прорези в торцах должны быть параллельно верхней плоскости головки блока цилиндров. В случае если это не верно мало проворачиваем их мало за коленвал. В них и вставляем отечественный свежеизготовленный специнструмент. Потому, что клиент нас торопил то как постоянно сделать главные фото мы забыли. Было нужно отыскать в памяти школьный курс рисования. Специнструмент обозначен красным.

Не дает зарядку генератор Чери Тиго

Потому, что первые метки мало не попали ставим еще две метки вторым цветом на шкивах распредвала и блоке цилиндров наоборот метки коленвала. Чем больше меток поставим, тем несложнее позже проверить и меньше возможности неточности. Основное не запутайтесь, две группы меток достаточно.

Откручиваем болт натяжного ролика и шестигранником его мало проворачиваем до ослабления ремня. Снимаем ремень ГРМ.

Меняем натяжной и два обводных ролика.

Откручиваем шесть болтов крепления помпы и снимаем ее.

А вот и новая помпа.

Смазываем прокладку узким слоем герметика, и ставим помпу на место. Во всех дилерских управлениях по ремонту написано, что вместе с заменой ремня ГРМ изменяются все помпа и ролики, независимо от их состояния. Я считаю, что это верно! Нередки случаи, когда жадный клиент возвращался через месяц со свистящей помпой либо роликом и оплачивал снова всю работу полностью. Скупой платит дважды.

Ставим на место все сам ремень и ролики. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, в другом случае при натяжке ремня метки сместятся.

Натягиваем его роликом до совпадения стрелки и паза. Используем шестигранник.

Затягиваем болт крепления ролика. Вынимаем отечественный спец инструмент.

Проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и коленвале. Ставим нижний защитный кожух, на котором отечественная первая метка. Подводим коленвал к ней и проверяем совпадение на распредвалах. В случае если все в норме проворачиваем коленвад два оборота и убедившись, что клапана не видятся с поршнями, проверяем метки еще раз. Сейчас ставим все что сняли на место. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Сейчас вы можете нормально заменить ремень ГРМ на двигателе Acteco. Процедура не из легких, но если вы будите внимательны и не поленитесь пару раз себя перепроверить, вы справитесь без особенных упрочнений.

На видео меняют ремень на снятом двигателе, все отлично видно. Советую к просмотру.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!





Not found