Свечи зажигания denso для Чери Тиго



Свечи зажигания denso для Чери Тиго

В ходе ремонта рейки кроме стандартного набора автолюбителя (ключи, отвертки, плоскогубцы и т.д.) пригодятся:

- верстак с тисками,

- пыльники рулевых тяг, в случае если изношены. Лучше сходу поменять, чем позже корячиться.

Фотоотчет разобью на три части для удобства: снятие рейки, замена сальников, установка.

Снятие .

Распечатав самый подробный и грамотный фотоотчет о замене сальников на Ниссан Санни, я воодушевился, запасся нужным инструментом и полез в мануал на Цефиро 33, который гласил: для снятия рулевой рейки вам нужно предварительно демонтировать продольную балку с опорами двигателя, выхлопную трубу, стабилизатор поперечной устойчивости. Сильно… Санни но несложнее будет :)

Итак. Официальное управление рекомендует перед тем как приступить к работам отсоединить минусовой провод от аккумулятора, а на машинах, оборудованных подушками безопасности, и плюсовой. В этой статье рассказывается про свечи зажигания denso для чери тиго, составлено из мнения автовладельцев. После чего подождать как минимум 10 минут. Не будем спорить, жираф громадной – ему известный :)

Затем отсоединяем поперечную балку, на которой закреплены опоры двигателя. Но предварительно необходимо поддомкратить коробку передач. Я это сделал в двух точках для надежности и более равномерного распределения нагрузки.

Балка к кузову прикручена четырьмя болтами через резиновые подушки. Выкручиваем. В случае если у вас опоры с регулируемой жесткостью, не забудьте предварительно отключить их и снять все хомуты, при помощи которых закреплены провода.

Следом снимаем выхлопную трубу, не забыв отключить кислородные датчики.Информацию про свечи зажигания denso для чери тиго мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Очень некомфортно откручивать трубу около перегородки моторного отсека: без карданчика вам не обойтись, одна из гаек закрыта изгибом выхлопной трубы. У меня его не было, собирал «приспособу» из имеющихся в наличии инструментов. Я трубу полностью не снимал, а просто положил ее на пол. Гофра гибкая, изгиб не сильный, исходя из этого с полным снятием заморачиваться не стал: все гайки прикипевшие, откручиваются с большим трудом.

На очереди стабилизатор поперечной устойчивости. С ним все : скобы, которыми закреплены втулки стабилизатора, снимаете тягу стабилизатора со стороны водителя (вторая в неспециализированном-то не мешает, но тоже возможно снять: несложнее будет извлекать) и, вращая, извлекаете со стороны пассажира.Подробности про свечи зажигания denso для чери тиго Вы сможете найти на нашем сайте в ближайшее время.

Корпус регулятора закрыт железным кожухом. Он закреплен тремя винтами. Откручиваем, снимаем.

Сейчас необходимо слить жидкость из системы. Для этого снимаем резиновый шланг низкого давления на распределителе (регуляторе) рейки, опускаем его в предварительно подготовленную пластиковую бутылку, одеваем кусок шланга на освободившийся штуцер и тоже опускаем в пластиковую бутылку. Я для удобства забрал две бутылки: пихать два толстых шланга в одну бутылку – для чего? Меньше Дексрона прольется на узлы автомобиля и пол гаража.

Заводим двигатель и сливаем жидкость, вращая руль от упора до упора пару раз. Через некое время услышите неприятный посторонний звук – это атмосфера попал в насос гидроусилителя. Я не ставил цель слить всю жидкость, исходя из этого практически сходу, как он загудел, двигатель заглушил: жидкость в следствии постоянных доливов была достаточно свежей :) Затем ставим руль в нейтральное положение. Возможно даже зафиксировать его веревкой либо ремнем безопасности.

Свечи зажигания denso для Чери Тиго

Все, к снятию рейки мы готовы.

Откручиваем и выпрессовываем рулевые наконечники и трубку большого давления, подключенную к распределителю. На трубке имеется резиновое уплотнительное кольцо, не утратьте его. Потом снимаем резиновый чехол карданного механизма. Крепится к перегородке моторного отсека четырьмя гайками. Закатав чехол, открутите стяжной болт, которым затянуто шлицевое соединение кардана рулевого вала. Затем нам необходимо открутить крепежные болты рейки: двумя болтами она прикручена к кузову напрямую и двумя через хомут.

Болты затянуты от души и за время эксплуатации автомобиля точно прикипели, исходя из этого вам нужно будет воспользоваться рычагом в виде обрезка железной трубы подходящего диаметра.

Потом снимаем рейку со шлицевого соединения рулевого вала. На шлицах шестерни рулевого механизма имеется пластиковое кольцо с лепестком. Не обломите его! Лепесток выставлен по метке на корпусе распределителя, именно на него вы будете ориентироваться при сборке механизма.

Все, возможно вынимать рейку. В случае если у вас окажется вытащить ее, не откручивая верхнюю, долгую трубку – респект вам. У меня не получилось, мешает выступ под хомут крепления рейки. Корячились минут 10. А в управлении об этом ни слова. Попытайтесь на протяжении пыльников рулевых и снятия рейки тяг не смещать саму рейку в корпусе: собьете нейтральное положение. Вуаля! Вот она, чумазая.

Сняли рейку, приступаем к замене и разборке сальников.

Ремонт рейки.

Чтобы не пачкаться лишний раз в Дексроне и налипшей грязи, рейку лучше протереть тряпками. Потом зажимаем ее бережно в тисках. Принципиальный момент: корпус рейки металлической, но стены узкие, свободно возможно расколоть корпус. Исходя из этого зажимать нужно бережно, без фанатизма и, чтобы не царапать лишний раз корпус, через мягкую прокладку типа тряпки. Снимаем чехол рулевого вала, потом снимаем пыльники, сдвигаем в сторону. Точно в них плещется по полстакана Дексрона. Исходя из этого заблаговременно подставьте под них какую-нибудь емкость. Сейчас необходимо разогнуть лепестки стопорных шайб и ключом на 32 открутить рулевые тяги. С правой тягой все было превосходно, а вот на левой стопорное кольцо вольно болталось. Помимо этого, наконечник рулевой тяги с левой стороны был незашплинтован. Вот исходя из этого я очень редко обращаюсь в автосервисы. Не зафиксировать такие серьёзные элементы рулевого управления -- это без преувеличения преступно.

Так вот, в случае если их ни разу не поменяли, тащить придется от души. Быть может, на заводе их дополнительно крепили клеем либо герметиком. Да они в любом случае затянуты на совесть. Исходя из этого или зажмите корпус рейки в месте крепления ее к корпусу автомобиля - там металл толще и усилен ребрами, или в любом втором месте, но стра***те от выскальзывания и проворачивания из тисков газовым ключом. Как вариант возможно вдвоем с напарником в один момент откручивать обе рулевые тяги. Так вы уравновесите прилагаемое упрочнение.

Открутили тяги – на очереди торцевая крышка на корпусе рейки. Для ее снятия пригодится головка или ключ на 36. Но предварительно, в случае если рейку до этого не ремонтировали, необходимо узким сверлом бережно рассверлить накернение. В противном случае запорете всю резьбу на крышке.





Not found